“Các tài xế là những con bò tiền mặt, bị phạt hàng triệu đô la vì sử dụng đường phố của chúng tôi”

Tất cả chúng tôi đều hoạt động trong hoàn cảnh khó khăn và có thể hiểu rằng mọi người mắc lỗi. Nhưng cuộc điều tra của chúng tôi về các khu vực lưu lượng truy cập thấp kiểm tra các giới hạn về số lượng chùng có thể bị cắt giảm.
Câu chuyện bắt đầu vào tháng 5 năm 2020, khi chính quyền trung ương tạo ra một quỹ du lịch tích cực trị giá 250 triệu bảng mà các hội đồng có thể chi cho các dự án để khuyến khích mọi người đi bộ hoặc đạp xe, thay vì lái xe hoặc đi giao thông công cộng. Các con đường thường bị thu hẹp hoặc đóng cửa bởi các dự án, không thể tránh khỏi việc đặt ra các hạn chế đối với người lái xe.

‘Rõ ràng là những người lái xe tải nên có nhiều điều kiện làm việc được cải thiện’

Nhưng có một sản phẩm khác: chính quyền địa phương phải hành động nhanh chóng. Các hội đồng đấu thầu thành công cho khoản tài trợ đầu tiên chỉ có bốn tuần để xây dựng, và các công trình phải được hoàn thành trong vòng tám tuần với nỗi đau của bộ phận để vận chuyển. Lời mời cho đợt tài trợ thứ hai đã cho các hội đồng chỉ một tháng để gửi đề xuất.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới

Nó không có sai lầm bất ngờ nào được thực hiện. Chẳng hạn, Hội đồng Wiltshire đã chi 412.000 bảng cấm thông qua giao thông ở trung tâm Salisbury trước khi hội đồng thành phố đưa ra quyết định rằng họ sẽ ủng hộ kế hoạch này, đó là một cách vô thời hạn sau chưa đầy hai tháng. Những câu chuyện tương tự xuất hiện trên khắp đất nước và các e-mail được nhìn thấy bởi Automobile Express cho thấy đội cứu hỏa London phải mô tả với Hội đồng Ealing rằng các khối cụ thể hạn chế quyền truy cập có thể ảnh hưởng đến thời gian hành động dịch vụ khẩn cấp, một điều phải rõ ràng rõ ràng.
Làm thế nào các nhà chức trách nghĩ về người lái xe cũng là rắc rối. Một số hội đồng nói về những người lái xe máy chạy trên đường phố địa phương, và khi không được gọi là vermin, chúng tôi là những người lái xe máy là những con bò tiền mặt, bị phạt hàng triệu đô la vì sử dụng đường phố của chúng tôi.
Đường không phải là bộ hóa học để các nhà hoạch định chơi, và cả các dịch vụ khẩn cấp và người lái xe đều không phải được đối xử như chuột trong phòng thí nghiệm. Cho tiền bị mất trên các LTN thất bại, các nhà chức trách phải đối mặt với những câu hỏi khó về cách họ đối xử với người lái xe
được bầu để đại diện.
Kiểm tra câu chuyện độc quyền của chúng tôi về các khu phố giao thông thấp ở đây …